Pasiunea pentru viteză a mai ucis un tânăr. Un pilot, vicecampion naţional la aşa-numitele liniuţe legale, a murit sâmbătă seară într-un impact de peste 200 de kilometri pe oră, spun martorii. Pe şoseaua de centură a Capitalei ar fi vrut să testeze o maşină cu 700 de cai putere. Era un împătimit al tunningului şi s-a încrezut în puterile sale. Nu a purtat nici cască, nici centură de siguranţă. 

Ciprian Tofan avea 34 de ani şi era tată. Mai avea ceva: o pasiune dusă la extrem: viteza!

Articolul continua dupa recomandari

Sâmbătă seară a fost ultima cursă. Maşina venea cu viteză, a părăsit şoseaua.

”A zburat din maşină şi e pe stradă”, spune un martor.

”Acul i s-ar fi oprit la 210”, e auzit un alt martor pe o înregistrare video.

Ciprian a lovit iniţial un alt autoturism parcat în care era o persoană și care, din fericire, nu a păţit nimic. Apoi a rulat peste niște dâmburi, a ajuns în copaci, a rupt câteva crengi şi s-a oprit la mai bine de 50 de metri faţă de locul unde a părăsit şoseaua.

”Exact unde e pata de ulei a fost maşina. El era aici”, spune un martor.

Era ora 18 şi zece minute. Ciprian ar fi plecat din garajul unde-şi tuna maşinile, să testeze câteva modificări pe care le făcuse pentru următoarea competiţie. Şi a făcut o greşeală fatală.

Maşina care s-a răsturnat şi a rulat mai bine de 50 de metri după ce a ieşit de pe carosabil este aproape intactă, cel puţin în interior. Scaunul e la locul lui, aceste bare de protecţie sunt la locul lor, volanul la fel. Ei bine, la fel şi centurile. Centuri în şase puncte. Dacă le-ar fi purtat, ar fi rămas în maşină.

ERIC, prietenul lui Ciprian: Ca cel mai bun prieten al lui, dacă el a fost martir pentru o cauză anume, sper ca toţi cei care se uită să înveţe ceva din acestă întâmplare.

Pe şoseaua de centură a Capitalei, la locul accidentului, oamenii au aprins lumânări. Prietenii lui Ciprian ştiu ce l-a ucis, dar încearcă să-şi amintească doar cine a fost.

ERIC, prietenul lui Ciprian: A fost cel mai curajos, onest şi bun prieten.

Ciprian Tofan a fost unul dintre cei mai apreciaţi specialişti în tunning. Modifica turbine şi punea pe maşini puteri de avioane. Anul trecut a fost vice-campion naţional la întrecerile de mare viteză pe distanţă scurtă. Adică liniuţe legale. În ultimele luni, Ciprian se pregătea pentru un nou titlu. În viaţa lui, totul era contra-timp.

ERIC, prietenul lui Ciprian: Îşi ghida viaţa şi principiile după spusele tatălui lui. Nu există nu se poate, există nu vreau.

În România, astfel de curse se ţin în parcările marilor magazine sau pe piste pentru avioane. Este un sport care strânge tot mai mulţi amatori, dar nu există şi reglementări. Pasionaţii au reuşit doar să aducă în competiţii marcaje corespunzătoare. De anul acesta însă, Drag Racing-ul a fost recunoscut oficial ca sport de către Federația Română de Automobilism. Astfel, pot fi organizate în spaţii amenajate şi cu elemente de siguranţă în conformitate cu legile sportive.

NOTĂ: Videoul acestui articol nu conține o informația că Drag Racing-ul a fost recunoscut ca sport în acest an în România. Informația, pe care o considerăm relevantă pentru acest subiect, a fost menționată în textul articolului.